報告時間：2024年11月9日（星期六）8:30-17:50
報告地點：學術會議中心二樓報告廳
舉辦單位：汽車與交通工程學院
學術報告信息（一）
報告題目：智能新能源汽車新生態建設的安徽路徑
報告時間：2024年11月9日（星期六）8:30-9:00
報 告 人：任林杰 執行秘書長
工作單位：安徽省新能源汽車產業集群建設戰略咨詢委員會
報告簡介：
新一代科技革命驅動汽車產業加速變革，汽車產業迎來更加深刻的百年機遇。雙碳目標與能源革命加速傳統汽車向新能源汽車的轉變，互聯和智能技術也推動汽車產業迎來新開發模式、新制造模式、新使用模式、新出行模式以及新基礎設施，進而催生出全新的汽車產業生態系統。在此背景下，報告結合新時代背景下智能新能源汽車全新產業形態，以及我國智能新能源汽車產業發展現狀及趨勢，思考安徽智能新能源汽車新生態發展路徑，以及安徽建設智能新能源汽車新生態的具體舉措，并進一步明晰未來安徽省汽車產業技術發展路線，共同推動安徽省智能新能源汽車產業高質量發展。
報告人簡介：
任林杰，安徽省新能源汽車產業集群建設戰略咨詢委員會執行秘書長、安徽省開放型汽車生態實驗室常務副主任，中國工程院副院長鐘志華院士團隊核心成員，清華大學車輛與運載學院青年教師。
研究方向為新能源智能汽車分布式電驅動系統設計與控制、交通與能源融合系統、電磁動力系統控制與優化。先后主持或主研國家重點研發計劃2項、中國工程院戰略與咨詢課題2項，教育部產學協同育人項目3項，省部級科技項目2項，高校企業合作項目5項。在國內外重要期刊和國際會議上發表學術論文16余篇，授權發明專利9項。牽頭編寫4份內參上報安徽省政府，為安徽省新能源汽車產業高質量發展提供戰略性、專業性建議，均獲得省長批示。受邀在安徽省委辦公廳、中共安徽省委黨校（安徽行政學院）以及合肥、蕪湖、淮南、淮北、蚌埠、池州等地市開展汽車領域相關授課和培訓超過10次。
學術報告信息（二）
報告題目：大模型引領汽車產業新變革
報告時間：2024年11月9日（星期六）9:00-9:30
報 告 人：雷琴輝 副總經理、高級工程師
工作單位：科大訊飛智能汽車
報告簡介：
人工智能發展歷程以及人工智能大模型技術分析。當前，以AI大模型為代表的人工智能技術的興起正在重構汽車智能化研發新范式，人工智能與智能網聯汽車產業正在深度融合，下一步我們將加強人工智能技術在提升汽車智能化系統的性能與可靠性中的應用，持續推動更多場景的智能座艙應用和高級別智能駕駛落地。
報告人簡介：
雷琴輝，現任科大訊飛智能汽車事業部副總經理，高級工程師。畢業于中國科學技術大學語音及語言國家工程研究中心，從事語音算法研發及管理16年。2007年加入科大訊飛，現主要分管智能汽車核心產品技術研發工作，曾主持并參與多項重大研發項目，包括語音識別、語義理解、圖像識別等算法研發，以及智能汽車降噪模塊、語音套件、飛魚系統等產品開發，是AI算法、汽車智能網聯、智能駕駛的技術和產品專家。
曾獲得省部級科技成果鑒定5項，國家發明專利授權10項，主持參與省部級重點研發項目6項。主導制定《GB/T 36464.5-2018信息技術-智能語音交互系統 第5部分：車載終端，車載終端智能語音交互》國標。曾獲合肥市政府頒發五一勞動獎章，武漢經開區車谷產業領軍人才等榮譽。
學術報告信息（三）
報告題目：激活創新協同動力源 點燃合力高質量發展新引擎
報告時間：2024年11月9日（星期六）9:30-10:00
報 告 人：張洪凱 重裝車輛研究所副所長、高級工程師
工作單位：安徽合力股份有限公司/Anhui Heli Co., Ltd
報告簡介：
安徽合力股份有限公司是我國規模大、產業鏈條完整、綜合實力與經濟效益好的工業車輛行業龍頭企業，主要經濟指標連續33年位于行業第一，自2016年起躋身世界工業車輛行業七強。公司在研發能力、產品實力、產學研用及新技術應用方面碩果累累。本報告中，在研發能力方面重點介紹了公司研發平臺、研發團隊、研發投入、高質量標準專利、重點科技創新獎項、研發管理體系、以市場為中心開展的各項正向設計以及試驗試制能力等。在產品實力方面，介紹了公司的產品線及種類及系統化、自動化的解決方案。在產學研用技術研究方面，介紹了基于動力、熱管理系統仿真、穩定性設計虛擬樣機分析與評價、智能安全控制關鍵技術、人機工程技術、視覺軟件模塊技術、多體動力學技術等多維度的研究成果。在新技術應用及典型產品方面，介紹了新能源冷庫專用車、25t混合動力堆高機、48-55噸鋰電叉車、氫燃料叉車及牽引車、伸縮臂越野叉車、低速工業車輛無人駕駛技術、合力主動安全系統等新領域產品技術。報告最后還介紹了公司下一步的技術研究方向，將利用好產學研用平臺，激活創新協同動力源，促進合力高質量發展。
報告人簡介：
張洪凱，安徽合力股份有限公司技術中心工業車輛研究院重裝車輛研究所副所長，高級工程師，長期從事12-55噸叉車、2-8層空箱堆高機及45噸正面吊的產品開發工作。先后承擔“G系列12-16噸內燃平衡重式叉車”、“25噸混合動力堆高機”等項目開發工作。其中“25噸混合動力堆高機”屬國內首創，采用增程式鋰離子超級電容技術，項目獲得“第二屆全國機械工業設計創新大賽產品組銅獎”、“第十八屆全國交通企業管理現代化創新成果一等獎”。參與的“重型叉車關鍵技術研發級產業化”項目獲得安徽省機械工業科學技術獎一等獎，作為標準主要起草人負責GB/T 26945-2023《集裝箱空箱堆高機》標準的牽頭修訂工作。
學術報告信息（四）
報告題目：換電分時復用與車網互動（換）儲碳中和
報告時間：2024年11月9日（星期六）10:20-10:50
報 告 人：劉那 總經理
工作單位：皖能集團安徽奧動新能源科技有限公司
報告簡介：
V2G項目聚合主要是換電站參與電力市場交易機制試點。將換電站、分布式儲能等調節性能優良的負荷側調節資源，納入輔助服務范疇進行管理。也將換電站等資源聚合后，以安全、可靠、快速的通信方式接入當地調度系統；然后根據電網實際運行中的需求和調節資源的實際響應能力，在需要功率支撐時下發功率調節指令；最后參考現有對發電機組的考核機制，根據實際的調節速度、精度、可靠度等對負荷側調節資源進行考核。確保換電站功率聚合管理系統安全、可靠、快速的接入當地調度。
報告人簡介：
劉那一直新能源行業耕耘多年，歷任蘇州和順電氣股份有限公司安徽分公司副總經理、萬幫數字能源股份有限公司安徽分公司總經理、江蘇云快充新能源科技有限公司安徽分公司總經理，2020年至今擔任安徽奧動新能源科技有限公司總經理。
學術報告信息（五）
報告題目：打造百萬量級全球通用高階智能駕駛系統
報告時間：2024年11月9日（星期六）10:50-11:20
報 告 人：谷俊麗 博士、總經理
工作單位：大卓智能科技公司
報告簡介：
端到端和AI大模型的快速發展將形成產業變革，奇瑞在AI能力上正在建設自己的“大基建”，迎頭趕上整車智能的浪潮。超算中心是高階智駕的重要基建，奇瑞”天穹超算中心“目前云端算力已經具備1500PFLOS。奇瑞”星海大數據平臺“，通過全球一體化部署，實現全球的量產車輛數據閉環，為智能駕駛的持續更新迭代提供數據動力。AI云端算力深厚儲備和AI大模型能力能夠為端到端量產提供靈活可調度的算力資源及AI能力建設，實現AI賦能未來出行的智駕體驗。
報告人簡介：
谷俊麗，博士，自動駕駛中美領軍人物，人工智能國際專家。奇瑞汽車股份有限公司副總經理，大卓智能科技有限公司總經理，負責自動駕駛全球業務發展。
2016-2017年任職于特斯拉（美國），擔任機器學習負責人，帶領Autopilot人工智能團隊，成功研發Autopilot 2.0系統和FSD芯片上的人工智能軟件系統。2017-2020年任職于小鵬汽車，擔任自動駕駛研發中心副總裁，負責中美團隊，期間設計的XPilot系統，已成為中國自動駕駛的領軍系統。獲美國發明專利12余項，發表高水平學術論文18余篇。
學術報告信息（六）
報告題目：基于磁流變液的線控轉向——綜述及未來研究方向
報告時間：2024年11月9日（星期六）14:00-14:30
報 告 人：阮國興/Nguyen Quoc Hung 教授
工作單位：胡志明工業大學
報告簡介：
本報告全面回顧了基于磁流變(MR)液的設備在線控轉向中的應用，并進一步探討了它們在現代車輛轉向系統中的應用。線控轉向技術代表了汽車設計模式的轉變，即用電控系統取代傳統的機械轉向連桿機構。磁流變液因其在磁場中可變的流變特性而聞名，磁流變液為提高線控轉向系統的性能和多功能性提供了光明的前景。
報告深入探討了磁流變液的基本原理，重點介紹了磁流變液對磁場響應的機制及其在車輛工程中的應用。本報告研究了基于磁流變液的線控轉向系統的各種實現方式，并展示了該系統在提高車輛的安全性、乘坐舒適性和操縱穩定性方面的潛在優勢。本報告確定了目前阻礙基于磁流變液的線控轉向技術廣泛應用的關鍵挑戰和限制因素，例如功耗、相應時間和系統可靠性。本報告還提出了未來的研究方向，重點在于優化磁流變液的公式、開發先進的控制算法以及解決集成的問題，以進一步提高線控轉向系統的性能和可靠性。
總體而言，本報告為基于磁流變液的線控轉向系統的最新技術提供了寶貴的見解，為未來的研究工作確定了研究方向，旨在充分發揮這項創新技術在汽車行業的潛力。
報告人簡介：
Nguyen Quoc Hung博士于2009年在韓國仁荷大學獲得固體力學與制造工程博士學位。目前Hung博士是胡志明工業大學(Hutech)結構動力學與機電一體化專業的教授，同時兼任胡志明工業大學工程研究所所長。他的學術貢獻十分廣泛，包括超過100篇期刊論文，其中約80篇發表在ISI索引出版物中。另外，Hung博士已經撰寫了三本書的章節，并在超過30個國際會議上發表了他的研究成果。他作為三項美國專利的主要作者體現了他的創新思維。Hung博士一直深入參與各種研究計劃，領導了八項由國家支持的項目以及多項行業支持的項目。Hung博士的專業成就得到了廣泛認可，并在多個科學機構中擔任重要職務。目前，Hung博士擔任越南力學學會和越南計算力學學會的副主席，此外，他還擔任NAFOSTED（國家科學技術發展基金會）中力學工程科學委員會主席，以及胡志明市人工智能發展顧問委員會成員，貢獻自己的專業知識。他的研究興趣廣泛，涵蓋智能材料與結構、觸控系統、流體力學、結構優化、振動控制與智能制造。
學術報告信息（七）
報告題目：利用城市基礎設施數據增強全自動駕駛系統：基于 BIM 和雨水排放的方法
報告時間：2024年11月9日（星期六）14:30-15:00
報 告 人：鄭炎杰/ Jeffrey Y. Cheng 數智治水實驗室主任
工作單位：浙江省北大信息技術高等研究院
報告簡介：
1.本報告探討了將城市基礎設施數據（特別是建筑信息模型 (BIM) 和雨水排放標準）整合到全自動駕駛 (FSD) 系統中，以增強其安全性和可靠性。通過利用 BIM 模型精確的 3D 映射，FSD 系統可以增強對環境的感知，從而實現準確的目標識別、預測建模和優化路徑規劃。這種整合可以實現精確定位、機動規劃和危險識別，有助于實現更安全、更可靠的自動駕駛導航。此外，結合實時雨水排放數據，FSD 系統能夠動態繪制易澇地區地圖、預測潛在危險并相應地調整車輛行為。通過識別排水口、評估路面狀況和估算水深，FSD 系統可以主動降低與惡劣天氣條件相關的風險。這種方法支持自適應速度控制、排水感知路徑規劃和自動緊急程序，確保乘客安全并將基礎設施損害降至最低。報告也將展示如何結合 BIM 和雨水排放數據，創建一個更強大、更具彈性的 FSD 系統，使其能夠在復雜多變的城市環境中（即使在惡劣天氣條件下）也能安全行駛。
2.本報告探討了一種在智慧城市框架內增強電動汽車全自動駕駛 (EV FSD) 系統安全性和可靠性的整體方法。通過整合城市的多樣化基礎設施數據，包括建筑信息模型 (BIM)、雨水排放標準、實時流域監測、地理信息系統 (GIS)、天氣預報和先進的水文模型，我們可以創建一個協同系統，主動降低交通風險并優化自動駕駛導航。
報告人簡介：
鄭炎杰博士是具有25年以上水資源管理和土木工程經驗的資深專家，現任浙江省北大信息技術高等研究院數智治水實驗室主任，并擔任義烏市水務集團技術顧問。他在城市排水系統、氣候變化的水文影響、以及低影響開發設計等領域具備廣泛的研究與實踐經驗。鄭博士曾擔任美國明尼蘇達州立大學副教授，并參與美國聯邦、州和市政府多個水利工程項目，尤其是在洪水管理、流域水環境治理和人工智能在水利系統中的應用方面有著深厚造詣。
學術報告信息（八）
報告題目：人貨一體運輸的綜合交通運營
報告時間：2024年11月9日（星期六）15:00-15:30
報 告 人：姜宇/Yu Jiang 副教授
工作單位：英國蘭卡斯特大學
報告簡介：
近年來，乘客和貨物的綜合交通運輸吸引越來越多的關注。在這個背景下， 我們提出這種綜合交通的整合可以分為兩個維度：垂直和水平。同時，它應該不僅包括傳統的多式聯運，還要利用新興的城市客運和物流模式。在此基礎上，我們為該領域的研究建立了一個整體框架。除此之位，本演講將介紹我們最近在基于公共交通的眾包方面的工作，包括在丹麥哥本哈根的初步實驗，以及數學模型，解決方案算法和結果。
報告人簡介：
Dr. Yu Jiang 現為英國蘭卡斯特大學商學院副教授，兼丹麥技術大學副教授。 Dr. Yu Jiang 目前專注于智慧交通優化設計和城市物流模型的開發與其算法方面的研究。發表英文SCI論文50余篇，其中近一半發表在交通方向主流期刊，包括Transportation Science，Transportation Research Part B, Part C, Part E, Part A, 以及European Journal of Operational Research。是丹麥獨立研究理事會成立以來唯一一位公交方向資助的獨立的中國籍PI，單項資助總金額近300萬丹麥克朗，并主持歐盟Horizon Europe項目子課題，項目總金額近400萬歐元。參與兩項國家自然基金NSFC面上項目, 國家重點合作基金，教育部春暉計劃國際合作項目。指導的學生分別在國際主流交通會議CASTP, ICROMA 和HKSTS獲獎。
學術報告信息（九）
報告題目：控制理論的特性
報告時間：2024年11月9日（星期六）15:50-16:20
報 告 人：陳義華/Ye-Hwa Chen 教授
工作單位：佐治亞理工學院
報告簡介：
控制理論的歷史可以追溯到工業革命時期。James·Watt創造性地提出了一種反饋扭矩來平衡蒸汽機的旋轉變化。這一概念隨后演變為古典控制并發展成現代控制和后現代控制。目前有許多成熟的控制方法，由富有創造力的工程師開發，從最優性、自適應性、魯棒性和智能化等方面解決工業中的實際問題。回顧發展歷程，一個自然的問題就產生了:這些控制理論背后有什么共同特征嗎?本次報告將帶我們從大量的控制方法出發，回溯其創造的起源，從而幫助我們從整體上理解控制理論?？傮w而言，本報告為基于磁流變液的線控轉向系統的最新技術提供了寶貴的見解，為未來的研究工作確定了研究方向，旨在充分發揮這項創新技術在汽車行業的潛力。
報告人簡介：
陳義華于1985年在加州大學伯克利分校取得機械工程博士學位。目前陳博士是佐治亞理工學院機械工程系教授。他的學術貢獻十分廣泛，包括200余篇期刊論文。另外，陳教授已經參與6篇專著的撰寫和10篇專著的評審工作，并在超過70個國際會議上發表了他的研究成果。陳教授的專業成就得到了廣泛認可，在多個科學機構中擔任重要職務。目前陳教授擔任多個期刊編委，參與美國國家自然科學基金、美國陸軍研究所、香港研究基金委員會的基金評審工作，且應邀擔任30余次國際會議分會主席。此外，他還是美國機械工程師學會（ASME）、電氣與電子工程師協會（IEEE）、美國工程教育學會（ASEE）成員。他的研究興趣廣泛，涵蓋控制理論、控制應用、機械系統建模、智能推理（自動化）和機器學習（自動化）。
學術報告信息（十）
報告題目：準零剛度超材料的振動控制與優化設計
報告時間：2024年11月9日（星期六）16:20-16:50
報 告 人：駱泉添 高級研究員
工作單位：悉尼大學
報告簡介：
振動控制在汽車、火車和航空航天工程中得到廣泛的應用。準零剛度隔振系統在過去十年中引起了越來越多的關注，因為它們可以平衡低頻隔振和質量支撐能力。本報告簡要介紹了通過組裝設計的 QZS 隔離器的最新技術，并提出基于超材料和用拓撲優化方法開發準零剛度隔離器的方法。本報告旨在討論新的隔振設計理念和進一步的研究方向。
報告人簡介：
悉尼大學(University of Sydney)高級研究員。主要研究方向為復合材料，智能結構，斷裂力學，計算模擬，力學實驗，結構拓撲優化，非線性結構分析等。目前已發表100余篇高水平期刊論文、其中ESI 高引4篇。主持開發復合材料仿真軟件在澳大利亞波音航空結構公司推廣應用。
學術報告信息（十一）
報告題目：使用軌跡修正引信提高無制導火箭的精度
報告時間：2024年11月9日（星期六）16:50-17:20
報 告 人：阿里·拉扎/Ali Raza 研究工程師
工作單位：Rapidev集團公司
報告簡介：
傳統炮兵火箭提供出色的火力，但在較長射程下精度較差，因此在城市戰爭等需要高精度的近距離敵對交戰中不被優先考慮。此外，現代戰爭需要精確制導武器，以降低附帶損害和減少消滅特定目標所需的彈藥數量。實現這一目標的一種方法是設計全新的制導武器系統，但這將面臨高設計成本和較長的開發時間。另一種方法是通過向現有無制導武器系統添加制導和控制功能來提高其精度。隨著電子傳感器組件的技術進步和小型化，現有的無制導火箭可以通過添加低成本的制導和控制功能來提高精度。這可以通過設計一種可以安裝在無制導火箭上的軌跡修正引信來實現。這種引信的設計可以用于改造現有數千枚無制導火箭的庫存，將其轉變為制導火箭。這種武器系統的優勢在于同時具備精確、簡單和低成本的特性。彈丸的控制可以通過利用彈丸的空氣動力學或慣性特性來實現。向彈丸添加控制功能的幾種方法包括可移動或往復的襟翼、固定角度的襟翼、可移動的鼻部、阻力和旋轉剎車、噴氣推進器，以及平移/旋轉內部可移動質量。在這些方法中，固定偏轉角襟翼提供了一種簡單、可靠且低成本的解決方案，適用于二維軌跡修正引信，因為它只需要一個執行器來控制修正引信的方向（單通道滾轉控制）。這種固定襟翼角度修正引信安裝在彈丸的前端，形成雙旋轉配置。該修正引信的制導技術基于飛行中的預測方法，控制動作通過修正引信的方向實現。固定襟翼角度軌跡引信可以安裝在無制導火箭上，將其轉變為高精度的制導火箭。
報告人簡介：
阿里·拉扎博士于2023年在北京航空航天大學獲得宇航學博士學位。他的研究興趣包括飛行器設計、控制系統設計、現代控制理論及其在汽車和航空航天工業中的應用。目前，他是Rapidev集團公司的研究工程師，參與開發火箭軌跡模擬、空氣動力學分析以及制導和控制系統設計的解決方案。
學術報告信息（十二）
報告題目：18CrNi8材料毫秒激光鉆孔孔型的實驗研究
報告時間：2024年11月9日（星期六）17:20-17:50
報 告 人：薩阿德·納瓦茲/Saad Nawaz 終身助理教授
工作單位：拉合爾工程技術大學
報告簡介：
激光加工技術已推動難加工材料的加工，實現了納米制造中高標準的尺寸精度。這項研究通過提高效率，惠及所有制造行業，特別是在渦輪葉片、燃油噴射噴嘴和熱交換器的生產中。
報告人簡介：
薩阿德·納瓦茲博士是年輕的機械和制造工程領域的學者，專攻先進微機械加工和先進制造工藝。他在中國北京的北京航空航天大學機械與自動化工程學院獲得碩士學位，并在中國科學院力學研究所獲得博士學位。當前，他在拉合爾工程與技術大學機械工程系擔任終身助理教授，同時還擔任質量提升中心主任和非傳統加工實驗室主任。他已發表了22篇研究論文（影響因子總計80），擁有2項專利和1個書章。他曾獲得競爭激烈的CAS-TWAS博士獎學金和中國國家留學基金委碩士獎學金，并被評為北京航空航天大學碩士期間的年度優秀學生。他的研究領域包括先進制造、激光材料加工、可持續性、碳中和、運營管理、能源規劃和非傳統加工。
